Aprovechando el éxito de su exclusiva Sport Tourer (50% de las ventas de KTM en Alemania), el fabricante austriaco ha llevado a cabo una completa actualización de la hermana mayor de «La Bestia», la 1290 Super Duke R. Conservando su excepcional motor, la GT busca una mayor versatilidad priorizando el confort, incluido el del pasajero, y la capacidad de viajar. La GT es un auténtico cohete diseñado para recorrer largas distancias.
Te guste o no, tienes que admitir que no pasa desapercibido, señala el concesionario de motos ocasión Sevilla Crestanevada. La parte delantera se ha ampliado y tiene dos pequeños compartimentos para guardar unas tarjetas o un billete de peaje. El faro delantero ha pasado a ser de tipo LED, un signo distintivo de la marca. A ambos lados del carenado, los LEDs integrados en el depósito actúan como intermitentes, luces diurnas y luces de giro. El depósito de 23 litros se integra perfectamente en el diseño general y proporciona una protección eficaz al piloto. El conjunto da la impresión de movimiento hacia delante y da a la moto un aspecto de GT. La pantalla, que puede ajustarse manualmente en 9 posiciones, ofrece una buena protección. La presencia de guardamanos confirma el carácter maxi-trail. El bucle trasero, bien equilibrado y reforzado, ofrece un asiento de pasajero de buen tamaño. El guardabarros trasero – portaplacas está bien proporcionado. Las alforjas rígidas opcionales se pueden acoplar fácilmente al sistema de montaje integrado de la motocicleta.
En el lado práctico, hay un puerto USB en el compartimento izquierdo para cargar un teléfono, por ejemplo, así como un sistema sin llave. La Super Duke GT cuenta con un panel de instrumentos TFT en color de 6,5 pulgadas, basculante. Desde los modos de conducción hasta la guía giro a giro del sistema de navegación KTM by my ride, no se pierde ningún detalle importante para el piloto. Esta nueva función de conectividad permite al conductor utilizar su teléfono para mostrar información en la pantalla por una pequeña cuota de suscripción. Te permite planificar tu ruta, hacer llamadas telefónicas y escuchar tu música favorita.
El armazón enrejado del austriaco es una maravilla tecnológica. Sin embargo, el reto era grande: contener la potencia del V-Twin sin comprometer los niveles de rendimiento o las capacidades de larga distancia en el camino o en las carreteras públicas. Para lograr esta hazaña, los ingenieros utilizaron complejos y sofisticados procesos de modelado, desarrollo y fabricación de chasis, componentes de alta gama y tecnologías de vanguardia.
A la vanguardia de la tecnología, la KTM ofrece una amplia gama de prestaciones técnicas. Con una impresionante potencia de 175 CV, el motor desarrolla un par máximo de 141 Nm. Las ligeras válvulas de admisión de titanio, las culatas de cuatro válvulas de última generación, el sistema de doble encendido con dos bujías independientes por cilindro, los puertos y las cámaras de resonancia de flujo optimizado, los pistones forjados capaces de soportar grandes cargas y los faldones de pistón anodizados de alta resistencia contribuyen a hacer del motor de 1301 cc derivado de la Super Duke R una referencia en su clase. Es muy agradable tanto en conducción deportiva, donde libera toda su potencia de forma progresiva, como en modo touring, donde es el par motor el que asegura una conducción agradable sin tener que cambiar constantemente de marcha. El viaje en dúo también es posible en condiciones de correcto confort para el pasajero. Para evitar las sacudidas durante la aceleración, el sistema de mapeo EPI ayuda a reducir las vibraciones y el ruido del motor a bajas revoluciones sin dejar de ofrecer suficiente potencia.