Cada vez son más los fabricantes y los clientes que huyen del diésel, como esta última generación del Sandero Stepway. Pero para satisfacer a los conductores pesados que buscan ahorrar en el surtidor, aquí está la respuesta de Dacia: el Sandero Stepway ECO-G que funciona con gasolina y GLP. Vamos a probarlo.
Empecemos con algunas presentaciones. Tras 8 años en el mercado, la segunda generación del Sandero fue sustituida a finales de 2020 por una nueva generación más moderna. Lo mismo ocurre con esta versión más aventurera llamada Stepway. Muy rápidamente, notaremos una firma luminosa ahora muy trabajada, pero también sus líneas se volvieron más angulosas. El coche urbano es algo más musculoso y, con una librea naranja Atacama como ésta, consigue impactar. Que conste que el Stepway, que ya no tiene secretos para ti con sus apéndices tipo 4×4, para jugar con la tendencia SUV, tiene una altura libre al suelo 4 cm mayor. Esto es suficiente para ir a lo seguro en un aparcamiento en el bosque…
El interior también se ha modernizado claramente, al tiempo que se ha añadido un aspecto más cualitativo. En los niveles de acabado más altos, por ejemplo, la pantalla táctil de 8 pulgadas tiene una ubicación ideal y toda la consola central está diseñada ergonómicamente. Sobre todo con la presencia de Android Auto y Apple Car Play. Además, los pequeños botones de aluminio y los mandos de la climatización, también presentes en el nuevo Clio 5, añaden una cierta calidad percibida muy agradable al entrar, además de ser muy prácticos. Si lamentamos los numerosos plásticos duros que caen bajo los ojos, inevitables para este fabricante, apreciamos los recuerdos de colores de la carrocería, la tela original del salpicadero o el techo transparente que aporta algo de luminosidad. Por otro lado, si a este precio todavía podemos aceptar en gran medida un velocímetro de tipo aguja, el volante no es realmente bonito. No es un gran problema, pero es una pena en una cabina que ha llegado a ser muy agradable. Mención especial merece el soporte opcional para el smartphone, que se ha colocado con el máximo cuidado, señala el concesionario de coches segunda mano Sevilla Crestanevada.
Gracias a sus dimensiones algo mayores, ofrece un interior ligeramente mejor que su primo Clio. Y es cierto que te sientes bien dentro, incluso en la parte trasera, donde un tipo grande (no demasiado grande) encontrará espacio para sus piernas y su cabeza. Evidentemente, a no ser que lleves a tres niños muy pequeños, no merece la pena considerar el asiento central. Por último, en cuanto al espacio del maletero, esta vez pierde la batalla, con una capacidad de 328 litros frente a los 391 litros del Clio. Esto es menos que un Polo con 351 litros, pero mejor que un Peugeot 208 con 309 litros.
Hablando de espacio en el maletero, en esta versión ECO-G no encontrarás una rueda de repuesto oculta, sino un depósito de GLP. Si no está familiarizado con esta tecnología, el GLP es un gas licuado que, tras algunas adaptaciones, puede utilizarse para alimentar un motor de gasolina convencional. La ventaja es que puede beneficiarse de la doble alimentación, ya que el motor funciona tanto con gasolina como con GLP. Un simple botón permite cambiar en pocos segundos. El consumo es, por término medio, un 20% mayor que con el SP95, pero con un precio medio de unos 0,85 euros por litro, el ahorro se nota rápidamente. En cuanto a las cifras, encontramos un consumo de unos 7,5 litros a los 100 km en nuestro recorrido (pero que puede subir fácilmente a más de 8 litros…) y 9 L/100 en GLP. Con depósitos de 50 litros de gasolina y 40 litros de GLP, el Sandero tiene una autonomía de más de 1.000 km.