El Trafic Combi, situado en el centro de la gama de vehículos comerciales de Renault, es ante todo un vehículo destinado al transporte de personas. El banco delantero está diseñado para 3 personas. Los dos bancos traseros también tienen capacidad para tres personas cada uno. Y hay reposabrazos en el centro.
Con este tercer rediseño, hay una nueva impresión que se agradece. El capó ha sido retocado y adopta marcos cromados. Al igual que el nuevo Master, la parrilla es más vertical y el logotipo es más visible. En opinión del concesionario Crestanevada Girona, el aspecto general es ahora más agradable a la vista y se complementa con la llegada de los faros Full LED y la firma propia en forma de C que los rodea.
En primer lugar, el nuevo y modernizado salpicadero incorpora los códigos de los turismos, como los acentos cromados que rodean elegantemente las salidas de aire, los contadores, la consola central e incluso la palanca de cambios. La tapicería es de mejor calidad y se agradecen algunas mejoras adicionales: iluminación LED mejorada en el maletero y una nueva llave de tres botones y tarjeta de manos libres con opción de apertura de puerta única.
Por lo demás, siempre es fácil entrar en la Trafic. Los múltiples ajustes de los asientos (en altura, profundidad y lumbar para el acabado Grand Confort) y del volante (en altura y profundidad) te permiten encontrar una posición de conducción ideal, sea cual sea tu talla. Es una pena, sin embargo, que el plástico duro esté demasiado presente en el habitáculo. El Trafic también tiene la opción de un asiento de escritorio, en el que el respaldo del asiento central puede utilizarse como zona de trabajo cuando se abate. El interior también cuenta con mucho espacio de almacenamiento: catorce en total, con una capacidad de 90 litros, lo que hace que la vida a bordo sea agradable en el día a día. El nivel de acabado Grand Comfort ofrece un equipamiento mínimo, como los retrovisores eléctricos y calefactados y un espejo esférico para el pasajero que actúa como espejo de ángulo muerto.
Pero hay que pasar por la caja de opciones para aprovechar el aire acondicionado automático, el acceso manos libres, la mampara de cristal completa con escotilla en el lado del pasajero (y la posibilidad de cargar objetos largos), el sistema multimedia R-Link de gama alta con pantalla táctil de 7 pulgadas o el control de crucero.
El compartimento de carga cuenta con un sistema de iluminación LED opcional que proporciona una mayor luminosidad. Con una longitud útil de más de 2.500 mm, un volumen útil de 5,20 m3 y una forma muy cúbica, el Trafic sigue siendo una referencia para las furgonetas compactas en este sentido. Curiosamente, el nuevo motor es ligeramente más pesado que su predecesor (unos 60 kg), pero esto no influye en la carga útil, que se mantiene en un máximo de 1.200 kg.
Bajo el capó, las cosas están cambiando. Atrás queda el motor de 1,6 litros, que a menudo no es apreciado por los usuarios, especialmente en su versión monoturbo. Su mayor defecto era su tendencia a volverse muy codicioso bajo una carga pesada. El Trafic está ahora impulsado por el 2.0 dCi ya presente bajo el capó del Espace. Utiliza un sencillo turbocompresor de geometría variable y este nuevo motor está disponible en tres potencias: 120, 145 o 170 CV.
Todas sus potencias cumplen con la norma Euro 6d-Temp y, por tanto, están equipadas con el postratamiento SCR con Adblue. A diferencia del 1.6 dCi, que anteriormente contaba con un turbo de geometría variable en sus dos potencias inferiores (y dos turbos «fijos» en las dos superiores), el 2.0 dCi tiene el mismo tipo de turbocompresor en las tres potencias. Renault informa de una reducción del consumo de «hasta 0,6 l/100 km en NEDC correlacionado con 145 CV». Otra innovación mecánica es la introducción de una caja de cambios automática, más concretamente una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades. Es el EDC 6 que se encuentra en otros modelos de la marca. Se trata de una auténtica novedad, ya que el Trafic no contaba con una transmisión automática hasta ahora, pero sólo las dos motorizaciones más altas (145 y 170 CV) pueden equipar esta caja de cambios de doble embrague EDC.
El Trafic Combi es un vehículo utilitario funcional y bien pensado que se adapta perfectamente a las misiones requeridas por su propietario. El Trafic Combi es un éxito, con varios cambios de estilo y, sobre todo, nuevos motores. El Trafic Combi compensa incluso una de sus principales carencias al adoptar por fin una transmisión automática.
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